大家好，我是包小可，每天努力一点点。
汽车圈很有意思的一件事，很多车企做大 SUV，第一反应就是硬往上堆第三排。
仿佛一台车尺寸上来了，不上七座，就是配置吃亏。
很多人第一眼看到名字带 PLUS，会下意识觉得又是简单的改款套娃，换个包围就上新收割。可看完工信部的申报数据就能明白，这次并不是小打小闹。
车身：大五座，拒绝无效七座
星越 L PLUS 定位中大型旗舰智混 SUV，车身尺寸来到 4955/1960/1769mm，轴距直接做到 2900 毫米，对比现款星越 L 轴距增加 55 毫米，车宽接近两米。
这个车身规格，已经能够对标不少豪华品牌的中大型 SUV。最关键的一点，它选择五门五座。
对于大部分家用场景来说，一年用不到两回的第三排，往往要牺牲第二排的空间体验。
把全部空间给到五个座位，后排腿部、后备箱的基础上限直接拉高。
当然这里要敲个警钟，网上已经流传起 “后排多出两拳，随便塞几个大箱子” 这类说法。
这些都属于网友脑补，目前没有官方实测数据。坐垫长度、地板高度、靠背角度到底舒不舒服，一切要等实车到店亲自坐过才算数。
外观没有大刀阔斧推翻原有设计，直瀑式格栅得以保留，车身增加大量镀铬装饰，整车气场更强。车尾换装分层贯穿式尾灯。申报信息支持双色车身，20 英寸、21 英寸轮圈可选，大饼样式轮圈，豪华氛围感直接拉满。
至于内饰，官方至今没有放出座舱实拍。按照星越系列的一贯套路，副驾娱乐屏、8155 芯片、座椅按摩、大面积软包，大概率不会缺席，但一切还是要以官方最终发布为准。
动力两套方案，很懂没有家充的用户
动力信息已经基本落地，分成燃油版与 HEV 油电混动版两套路线。
燃油版搭载 BHE20‑PFZ 2.0T 发动机，最大功率 213 千瓦，最高车速 210km/h，追求强动力的用户可以重点看这一套。
混动版本使用 BHE20‑EFZ 2.0T 混动专用发动机，发动机功率 160 千瓦，匹配三元锂电池。
这套 HEV 混动不能外接充电，直接加油就能跑，对没有家用充电桩的用户极度友好。
但它有一个绕不开的短板：不属于插混，限牌城市拿不到绿牌，这点打算买车的朋友一定要记牢，不要抱有幻想。
底盘与智驾，堆料很猛，但悬念尚存
底盘部分是这台车一大看点，硬件直接拉满：前双叉臂悬架、双腔空气悬架、可变阻尼减振器、后轮转向全部安排到位。
部分车型还可以选装车顶激光雷达。
硬件给得很足，但有两个信息还没有落地：激光雷达会匹配哪一套千里浩瀚智驾方案，不同配置版本，哪些底盘配置是标配，哪些需要花钱选装，目前都还是未知数。
这也是买车很容易踩坑的地方，宣传页上的豪华配置，不一定是入门款就能给到。
最大的未知数，还是价格
现在官方还没有释放定价，市场普遍猜测主销价格区间落在 15‑20 万。
如果真的落到这个区间，那它要直面的对手就非常多。合资的途观 L，国产的唐 DM‑i，还有一票国产大五座 SUV，市场竞争会非常惨烈。
燃油版动力充沛，HEV 混动适配无家充家庭，大五座的家用取向，产品架子已经搭好了。
但一台车到底值不值得买，内饰质感、智驾实际表现、底盘配置下放程度，以及最终的定价，才是决定生死的核心。
现在去给这台车下定论还为时过早，属于抢发布会的行为。
简单给个观望思路：经常跑长途、家里没法装充电桩，可以重点蹲 HEV 版本的实际油耗和售价；看重加速性能，就看 2.0T 燃油版。
很多之前在观望平替车型的朋友，这台星越 L PLUS，确实值得盯紧后续发布会。
买车这件事，纸面参数再好看，也抵不过实车的体验和一个合理的售价。
对于这种大五座 SUV，你是更看重底盘硬件，还是实际落地价格？欢迎评论区聊聊你的看法。
