预售价19.99万起，大众突然公布新车：10月2日，即将上市
现在的汽车市场，所有品牌都在卷价格，但真正敢卷配置、卷尺寸、卷硬素质的，少之又少。
很多车型的低价，都是靠减配、缩水、压缩成本换来的。但大众最新的这台新车，完全跳出了这个套路。
10月2日，大众乘用车品牌中国CEO齐泽凯公开晒出与众09在新疆开展夏季高温测试的实拍图。
看似只是一次常规路试，实则暗藏大信号：这台肩负大众安徽翻盘重任的重磅车型，已经进入上市倒计时。
很多人还没反应过来，与众09早在9月24日就已正式开启预售，预售价19.99万-24.99万元，按照官方规划，新车将在10月底正式上市。
重点来了：19.99万的预售价，根本不是最终底价。
预售发布会结束后，大众CEO刘展术被媒体直接追问定价空间，对方的回答相当耐人寻味：现阶段只放出价格区间，收集市场和用户反馈，最终售价10月底正式公布。
这句话翻译成人话，信息量直接拉满：现在的价格只是试探市场的锚点，真正的底牌，还压在手里没出。
按照目前的市场逻辑，大众接下来大概率只有两种打法。
第一种，守住19.99万入门指导价，叠加专属上市权益，用福利降低入手门槛；第二种，直接击穿底线，把入门价格打入18万级，彻底杀疯中高端纯电轿车市场。
大众之所以敢这么激进，核心原因很现实：大众安徽，太需要一台爆款来救场了。
我们看一组真实销量数据：9月份大众安徽整体交付1761台，虽然环比8月1302台上涨35.2%，看似回暖，但对比今年5-7月2200-2500台的月均销量，依旧存在明显差距，市场热度持续疲软。
而与众09的核心使命，就是用超预期的价格、越级的配置、差异化的产品力，重新盘活大众安徽的终端市场，把流失的用户和热度全部抢回来。
更关键的是，这台车从根源上，就和传统大众电车完全不一样。
与众09是大众与小鹏联合开发的第二款量产车型，彻底摆脱了德系车刻板、保守的设计桎梏，也摒弃了大众ID系列圆润中庸的新能源画风。
新车刻意拉长车头、压低车顶线条，打造出纯正的GT轿跑姿态，车身尺寸直接越级碾压同级主流车型：整车车长5081mm，轴距3030mm，车宽接近2米，妥妥的中大型纯电轿车身段。
直观对比当下顶流车型，差距一目了然。
小米SU7车长4997mm、轴距3000mm；小鹏P7车长5017mm、轴距3008mm。
与众09比小米SU7长84mm、轴距多30mm；比小鹏P7长64mm、轴距多22mm。
这也是这台车最颠覆认知的地方：19.99万的预售门槛，买到的却是实打实的C级车尺寸，放在整个合资纯电市场，都是绝无仅有的存在。
如果说尺寸越级是惊喜，那核心三电和底盘配置，就是真正的杀手锏。
动力层面，新车搭载230kW高性能电机，匹配91.963kWh宁德时代磷酸铁锂大电池，没有搞低配小电池的套路。
续航数据十分能打：后驱版本CLTC续航755km，四驱版本CLTC续航705km，彻底告别里程焦虑。
同时，与众09还是大众首批迈入5C超充时代的量产车型，峰值充电功率高达530kW。
官方实测数据：5分钟即可补充250km续航，10%-80%超快充极速完成，补能速度完全看齐行业第一梯队，彻底解决新能源用户最大的痛点。
最让人惊喜的是，这台车重新找回了德系底盘的巅峰调校水准。
底盘硬件直接拉满全系高配：搭载前双叉臂+后五连杆悬架、德国威巴克双腔空气悬架、采埃孚DCC可变阻尼减振器，整套豪华底盘配置，在20万级车型中几乎找不到对手。
智能化底盘调校更是亮点十足，配备AI魔毯预瞄系统，搭载双目摄像头，可精准扫描前方120米道路，每秒扫描1000次，配合DCC减振器每秒200次的动态调节，提前预判路况、过滤颠簸。
简单说，就是用20万级的价格，开出了百万级豪华底盘的舒适质感。
纵观整车产品力，大众这次的诚意毫无保留。
放弃德系傲慢、联手小鹏赋能、尺寸越级、三电能打、底盘豪华、价格下探，与众09不是简单的新车迭代，是大众放下身段、全力内卷新能源市场的信号。
10月底的正式上市定价，大概率还会带来更大惊喜。属于合资纯电的价格和配置洗牌，真的要来了。
#大众
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