“真不愧是保定掌管 SUV 的神，光这两个月长城系方盒子连珠炮似的上新多少款了？” 昨天下班坐电梯，同事一边碎碎念，一边掏出中秋假期的试驾计划表。我都分不清，他这到底是工作试驾，还是单纯自己心痒想换车。
而让他这么激动的源头，就是长城刚刚官宣的重磅消息：长城大狗 PLUS 混动版正式定档 9 月 28 日上市。
外观：方盒子灵魂没有丢，精致感直接升级
大狗 PLUS 混动版没有盲目跟风改造型，家族标志性的方盒子硬派设计完整保留。复古圆形大灯、粗犷外扩轮眉加上铆钉装饰，一眼就能认出是大狗家族的味道。 前脸新增半封闭式中网饰板，部分版本还带有三色点状装饰件，相比老款，精致感明显提升，不会显得过于粗犷粗糙。
整车尺寸 4705/1908/1780 毫米，轴距 2810 毫米，妥妥的中型 SUV 规格。后排腿部空间轻松超过两拳，后备厢常规容积 483L，后排座椅放倒直接拓展到 1362L 超大平层，露营装备、行李箱随便堆。
坐到车内，内饰变化算得上脱胎换骨。 14.6 英寸悬浮中控屏搭配 12.3 英寸全液晶仪表，视觉科技感拉满。换挡机构改成了大家好评更多的怀挡设计，但硬派车该有的东西一点没砍：副驾越野扶手、中控实体按键全部保留，兼顾科技感和越野玩家的使用习惯。
智驾越级下放，舒适性配置直接拉满
这台车最惊喜的地方，是把智驾配置下放到这个价位。 搭载 Coffee Pilot 3 Lite 系统，全车配备26 个高精度感知硬件，包含 4D 毫米波雷达。重点是，它不用依赖高精地图，就能实现高速 NOA + 城市 NOA 领航。这个配置放在 15 万级方盒子 SUV 里，竞争力直接拉满。
舒适性也没有敷衍。前排直接给到座椅按摩，第二排补上座椅加热。秋冬全家出门，后排乘客再也不用冻着屁股，家用属性拉满。
动力与越野：免插混，带机械差速锁才是杀手锏
动力总成是这台车真正的硬核核心。 搭载热效率 41.5% 的 1.5T 混动专用发动机，发动机最大功率 115kW，整套系统综合扭矩高达 670N・m，零百加速 6.6 秒，提速轻快有力。
两驱版采用 2 挡 DHT；四驱版直接升级4 挡 DHT+P2.5+P4 双电机架构，还配备电控机械牙嵌式差速锁、iTVC 智能扭矩矢量控制，实现 50:50 黄金轴荷比。 空载离地间隙 200 毫米，24° 接近角、30° 离去角，跑山间非铺装路面，轻越野脱困完全够用。底盘采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，城市滤震和过弯支撑兼顾，日常通勤也不会太颠。
当然也要实话实说，方盒子高车身是天生的物理限制，高速巡航的风噪，会比普通低趴轿车稍微明显一点，属于可以预见的取舍。
油耗才是掀桌子的底牌，差异化直接打透
很多硬派 SUV 最大痛点就是油耗高，而大狗 PLUS 混动解决了这个难题。 两驱版 WLTC 综合油耗低至 5.2L/100km，四驱版也仅 5.65L/100km，加 92 号汽油就行，完全不用外接充电。 对比同级别 BJ30 魔核电驱版，燃油经济性更占优势。横向看捷途旅行者插混，虽然有纯电续航，但必须频繁充电；比亚迪宋 L DM-i 省油，但只有前驱，没有越野能力。
大狗 PLUS 混动的定位非常清晰：免充电低油耗，同时给到真四驱 + 机械差速锁，在 15 万这个价位，直接开辟出一条独有的赛道。
它最适合这类人：喜欢方盒子硬派外观，周末想去露营、跑轻越野，但是家里没有条件安装充电桩。 在把油耗压到 5.2L 的同时，守住机械锁带来的越野能力，还配上无图城市 NOA，不得不说，这台车的产品定位，抓得相当精准。
我是包小可，每天努力一点点。 # 长城大狗 PLUS 混动 #方盒子 SUV #轻越野 #混动 SUV
