周六陪朋友去商场吃饭，刚踏入玻璃大门，平时挑车眼光很苛刻的朋友，一眼就盯住展厅里那台幽蓝色展车，当场感慨，这漆面和车身姿态，少说也要四五十万。
走近一看才发现，原来是前段时间刷屏的智界 RX。巧的是，当天早上刷新闻，鸿蒙智行正式官宣，智界 RX 轿跑 SUV 新增 81 度电池版本，开启预订，预售价 26.98 万元起。
官方的表态很实在，赵总在社交平台提到，不是所有人都需要笨重的超大电池，但每一个热爱开车的人，都值得拥有一台操控扎实、好开纯粹的车。
这台奇瑞和华为联手打造的轿跑 SUV，第一眼吸引人的就是外观。新车由前法拉利首席外饰设计师操刀，封闭式前脸搭配锋利 L 型灯组，贯穿尾灯辨识度很高，低趴宽体的造型视觉冲击力很强。
车身尺寸 5020×2007×1585 毫米，轴距达到 3000 毫米。整车比例比小米 YU7 更长、更宽，贴地感更强。1.26 超宽宽高比，搭配 1:2 轮高比，275 毫米宽胎，运动氛围直接拉满。
不过有一点要提前说明，为了实现流畅大溜背造型，后排头部空间做出了取舍。打算把它当做家庭主力用车的朋友，最好带上家人现场坐一坐，感受后排空间。
拉开车门，智界 RX 座舱设计没有跟风堆砌巨大连体大屏。车内配备内嵌式全液晶仪表，搭配26 英寸 AR-HUD、16.1 英寸随动中控屏、8.88 英寸副驾娱乐屏，屏幕布局更讲究实用。
这台车真正的核心竞争力，是高阶辅助驾驶。整车搭载38 个融合感知传感器，包含一颗 896 线双光路图像级激光雷达，外加 3 颗高精度固态激光雷达。顶配 Ultra 版本直接预埋 L3 级自动驾驶软硬件，后续可以通过 OTA 升级解锁能力。
动力层面，81 度电池版本，Max 版 CLTC 续航 672km，Ultra 版 CLTC 续航 702km。后驱电机峰值功率 277kW，双电机四驱综合功率 437kW，零百加速 3.6 秒，百零制动距离仅 32.4 米。
重点在于，虽然电池容量下调，但底盘硬件没有减配。华为途灵平台、虚拟主销四球头全铝双叉臂、后五连杆独立悬架、前六活塞固定卡钳全部保留。Ultra 版还配备双腔空气悬架与双阀 CDC 减振器。
横向对比就能看出差距。和小米 YU7 MAX 相比，81 度 Max 版智界 RX 拥有四颗激光雷达，感知硬件更强，全铝底盘规格更高。对比 Model Y 长续航版，车身尺寸更大，续航多出近百公里，还标配全套激光雷达和高阶智驾。
选购建议很清晰：日常通勤居多，看重人车交互与驾驶质感，26 万多的 81 度 Max 版性价比突出。如果想要更强的智驾潜力，提前拥有 L3 硬件基础，32.98 万 Ultra 版更合适。
我是包小可，每天努力一点点。
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